2017年中國有買車意向的消費者里，近三成會考慮純電動汽車，25%的人會選擇插電式混合動力汽車。而且，有高達6成的意向用戶主動通過網絡或其他渠道了解過新能源汽車，其中約25%的意向用戶去看過實車，甚至試駕過新能源車型。可以看到，新能源汽車不再是前幾年消費者嘴里的“雞肋選擇”，而是漸漸成為優先選擇。

造成這種轉變的，除了這幾年一線城市車輛限購政策推動和環保觀念深入人心外，新能源電動汽車自身的技術突破和配套跟進是關鍵。電動汽車重要的就是電池技術，之前阻礙人們選擇新能源汽車的一個重要原因就是對電池續航能力的擔憂，萬一路上開著沒電了，又不能及時充上電，不是耽誤事么。但是目前這個問題正在得到解決，今年電動車續航可以達到200多公里，隨著電池能量密度的提高，到2020年，電動乘用車的續駛里程將能達到300公里以上，規模化生產也能使電池的成本大幅度下降。這樣的續航能力，基本可以滿足大部分人上下班代步和短途出行的需求。

而且，在地方政府和車企的推動下，各城市配套的充電樁設施建設正在緊鑼密鼓的展開。按照《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》的規劃，到 2020年我國將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，能夠滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，車樁比例近1:1。

特斯拉之前宣布要在中國內地建設698座超級充電站和4311個超級充電樁。BMW也不甘示弱，去年在中國建設了1500個BMW即時充電TM充電樁，覆蓋了10個重要城市。今年，他們準備把即時充電TM樁覆蓋城市擴大至15個，數量增至2500個。上汽旗下的安悅充電去年建了4000多根公共充電樁，今年規劃新增建設6000根公共充電樁，并在全國落成建設8個充電站。

續航問題可以解決，配套也逐漸跟上，價格也在不斷下降，新能源汽車的市場培育已經日益成熟，越來越好賣也不奇怪。