一邊是自主品牌不斷向上，另一邊是豪華品牌為爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額不惜打起價(jià)格戰(zhàn)，處在中間位置的合資品牌面對(duì)著前所未有的壓力。

從去年4月份開始，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)轟轟烈烈地打響，幾乎所有的主流合資車企都積極參展，這個(gè)時(shí)候不降價(jià)就相當(dāng)于放棄市場(chǎng)。而進(jìn)入2017年，價(jià)格戰(zhàn)打得比去年更早，上汽通用高層透露，今年3月下旬開始，已經(jīng)悄然打起了價(jià)格戰(zhàn)，目前有一家汽車企業(yè)官方宣布降價(jià)，其余多家企業(yè)在終端市場(chǎng)立刻跟進(jìn)。

合資品牌的單車?yán)麧?rùn)逐年降低，根據(jù)上汽集團(tuán)公布的2016年財(cái)報(bào)顯示，上汽通用單車?yán)麧?rùn)為8981元，同比下滑6.27%，對(duì)比之下，長(zhǎng)城汽車的平均單車?yán)麧?rùn)為9800元。

合資品牌既難保市場(chǎng)份額不下降，又不得不犧牲利潤(rùn)，而且未來，能夠與之競(jìng)爭(zhēng)的品牌還將越來越多，合資時(shí)代的紅利，正在逐漸消失，以至于像神龍汽車這樣的老牌合資車企在華面臨著潰敗。去年神龍汽車全年銷量?jī)H為60.02萬輛，同比下降14.77％，被擠出車企銷量排行榜前十，甚至在今年3月份還爆出了“停產(chǎn)風(fēng)波”，部分工人處于閑置，從2月底開始陸續(xù)有千名工人被調(diào)往東風(fēng)本田。