①興起階段
階段為新中國成立后到1978年，這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是以整車帶動(dòng)零部件發(fā)展。1956年汽車制造廠建立，后來南京汽車制造廠、陜西汽車制造廠和第二汽車制造廠等相繼建立，迎來了我國次“汽車熱”。此間，為與整車廠配套，也相繼建立一批汽車零部件廠。但當(dāng)時(shí)，絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，無產(chǎn)品開發(fā)和更新能力，從而導(dǎo)致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量差、價(jià)格高，并且只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷售到別的整車企業(yè)。

②波動(dòng)階段
第二階段為1978年開始到90年代中期。這一時(shí)期零部件發(fā)展的主要特點(diǎn)仍然是以圍繞整車配套為主。80年代中后期，隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，賣方市場(chǎng)出現(xiàn)，國家布置了“三大、三小、二微”的生產(chǎn)格局，決定把汽車工業(yè)建設(shè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而迎來了我國第二次“汽車熱”。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，一大批中小零部件企業(yè)涌現(xiàn)出來。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；數(shù)量龐大，全國定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家2000家，實(shí)際達(dá)5000家；技術(shù)力量薄弱；生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋。排他性的采購原則迫使一些零部件企業(yè)依附于某家整車廠而生存。

③過渡階段
第三階段為90年代中期到現(xiàn)在。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是零部件開始與技術(shù)水平行發(fā)展。近十年，我國汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：、在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，一批生產(chǎn)零部件的“小巨人”脫穎而出，與此同時(shí)，國外零部件企業(yè)快速進(jìn)入我國汽車市場(chǎng)。世界的大汽車零部件廠商——德爾福公司在我國的投資已超過2.5億美元，建立了10家合資企業(yè)、1家獨(dú)資企業(yè)和9家合資公司。第二，我國零部件產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平有了很大提高。目前，一批零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力，重點(diǎn)零部件企業(yè)已基本具備了與整車同步發(fā)展的能力。第三，“佳采購原則”的指導(dǎo)思想已經(jīng)在一些整車企業(yè)的經(jīng)營實(shí)踐中得以體現(xiàn)。例如，安徽奇瑞汽車有限公司在開發(fā)再生產(chǎn)奇瑞牌轎車時(shí)，實(shí)施了全球采購，從而使整車一次性通過國家六大類汽車強(qiáng)制性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的全部要求，汽車尾氣排放達(dá)到了歐洲I號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。第四，降低零部件自制率，將隸屬于整車廠的零部件生產(chǎn)剝離出去。第五，企業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，在引進(jìn)外國硬件和軟件技術(shù)的同時(shí)，還注意借鑒國外的先進(jìn)管理方法。

21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件對(duì)前后橋總成、制動(dòng)器總成、換檔器總成、車架總成、制動(dòng)油管總成、車廂總成、座椅總成、排氣管消聲器總成、門鎖總成、升降器總成、前后保險(xiǎn)杠總成、儀表板總成、前懸掛總成、拉索總成、助力器總成、感載比例閥總成、主缸總成、暖風(fēng)機(jī)總成等是整個(gè)汽車工業(yè)中上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。