汽車輕量化對于綠色社會來說已經(jīng)越來越重要了，而在汽車輕量化的過程中，利用塑料來減輕汽車重量仍然是制造商的一項重要計劃。

每減重10%，燃油就能節(jié)約5-7%，因此一輛車每減重300磅，每加侖汽油就能多行駛1.6英里。當(dāng)然，這并不能使汽車制造商滿足CAF標(biāo)準(zhǔn)(至2025年，燃油經(jīng)濟(jì)性從2017年的36.6英里/加侖提高到54.5英里/加侖)，但Hardy指出：“降低汽車零部件的重量在滿足強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)上雖然不占主導(dǎo)地位，但也會起到重要作用。”

金屬是汽車過重的主要原因，但金屬材料供應(yīng)商也在努力開發(fā)高強(qiáng)度鋼以及鋁合金、鎂合金等輕量化替代材料。塑料在某些汽車件中已經(jīng)成功取代金屬，尤其是玻纖增強(qiáng)聚酰胺。“一旦汽車制造商覺得在結(jié)構(gòu)框架中適合用塑料，可以取代金屬支撐件，那么真正意義上的減重就會實(shí)現(xiàn)。”

PA/PP對模塑商來說有很多好處，包括可以降低水分附著量，減少干燥時間，降低注塑溫度，提高尺寸穩(wěn)定性，當(dāng)然還能節(jié)省成本。采用30%玻纖填充PA生產(chǎn)20萬個零部件的成本是476,194美元，而采用Schulamid 6GF30TCPA/PP生產(chǎn)同樣的數(shù)量，成本可降至437,393美元。

專家指出，在汽車輕量化的過程中，塑料已經(jīng)在承擔(dān)著原來越重要的角色，而其在這過程中，其優(yōu)異的性能也將不斷助力汽車行業(yè)的發(fā)展。