全球主要的汽車(chē)線(xiàn)束跨國(guó)企業(yè)如德?tīng)柛！⑹钙椤⒆∮选⒗顮柕榷荚谖覈?guó)成立了合資、獨(dú)資企業(yè)，在華企業(yè)已經(jīng)成為這些跨國(guó)公司的重要生產(chǎn)基地。

我國(guó)山東的威海、青島等地是韓國(guó)線(xiàn)束企業(yè)投資比較集中的地方，一些韓資汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)在為韓資整車(chē)企業(yè)配套的同時(shí)，還返銷(xiāo)韓國(guó)。

日本矢崎在天津、煙臺(tái)、汕頭分別設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)。目前已在汕頭設(shè)立兩家企業(yè)及兩個(gè)分廠(chǎng)。其線(xiàn)束產(chǎn)品主要出口國(guó)外。住友電裝也在福建投資建廠(chǎng)，產(chǎn)品將全部出口。

目前在華外資企業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品出口的助理，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)線(xiàn)束跨國(guó)企業(yè)的重要生產(chǎn)基地。伴隨著汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)電線(xiàn)束行業(yè)必將迎來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家雖然很多，但普遍規(guī)模偏小，專(zhuān)業(yè)化程度明顯落后，質(zhì)量、檔次不高，配套車(chē)型單一。國(guó)產(chǎn)線(xiàn)束不能滿(mǎn)足電線(xiàn)束加工過(guò)程中的一些工藝要求，國(guó)產(chǎn)線(xiàn)束多為低檔車(chē)配套，、優(yōu)質(zhì)線(xiàn)束的市場(chǎng)需求十分廣闊。同時(shí)因汽車(chē)電線(xiàn)束生產(chǎn)屬勞動(dòng)密集型企業(yè)，國(guó)外勞動(dòng)力昂貴，而我國(guó)較為低廉，故在國(guó)外市場(chǎng)中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)前景看好。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電線(xiàn)束企業(yè)十強(qiáng)：常州萊尼、上海德?tīng)柛Ｅ煽恕⑸虾＝疰谩⑻旖蚪蜃　⑺拇ǚ喝A、惠州住潤(rùn)、天海電器、蘇州住裝、南通友星、天津/煙臺(tái)/汕頭矢崎。

近兩年汽車(chē)市場(chǎng)格局逐步在變化，合資企業(yè)的低端產(chǎn)品足部在侵吞自主品牌的原有市場(chǎng)份額，像天海這種以自主品牌客戶(hù)為主的配套企業(yè)的壓力將逐步加大；

寧波正耀、鄭州躍博等部分連接器公司也開(kāi)始涉及線(xiàn)束業(yè)務(wù)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，他們將是天海國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，天海應(yīng)好好好分析現(xiàn)有的市場(chǎng)和優(yōu)劣勢(shì)以便做出更好的對(duì)應(yīng)措施；

低檔車(chē)等新能源車(chē)發(fā)展是趨勢(shì)，天海在電動(dòng)車(chē)線(xiàn)束的研究和開(kāi)發(fā)規(guī)劃上應(yīng)提上日程；

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電線(xiàn)束面臨許多挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在：專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家少、規(guī)模小、產(chǎn)品性能千差萬(wàn)別；缺少參與整車(chē)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。擺在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電線(xiàn)束生產(chǎn)企業(yè)面前有三種選擇：1.降低內(nèi)部成本；2.提高產(chǎn)品檔次；3.夯實(shí)基礎(chǔ)，躍上一個(gè)更高的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，來(lái)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。